Tesla запустила новую функцию, которая призвана сделать езду водителей Model S и Model X более плавной.
Предоставлено последним Обновление ПО Теслы. (откроется в новой вкладке)обе модели теперь могут сканировать выбоины и другие дефекты дороги, чтобы генерировать «данные грубой дорожной карты» и соответствующим образом регулировать подвеску.
Однако вместо того, чтобы регулировать высоту дорожного просвета в зависимости от конкретных выбоин, Tesla говорит, что данные по всему региону, собранные другими автомобилями Tesla, будут информировать об областях, в которых ее электромобили Model S и Model X (EV) автоматически вносят эти изменения в подвеску.
Другими словами, Tesla применяет комплексный подход к настройкам подвески автомобилей, создавая карту дорожных сетей с высоким уровнем риска и предоставляя водителям возможность включить автоматически регулируемую езду.
Генеральный директор компании Илон Маск впервые намекнул на эту идею еще в 2020 году, утвердительно ответив на твит с вопросом о потенциале «микрокарты» Tesla:
Возможно ли, что Тесла сможет создать «микрокарту» каждой дороги со всеми деталями (знаки остановки, выбоины и т. д.), которые могут быть использованы другими Теслами, когда они едут по той же дороге?3 февраля 2020 г.
Водители Tesla, надеющиеся воспользоваться новой функцией, могут перейти в «Управление» > «Подвеска» > «Адаптивное демпфирование подвески» и выбрать настройку «Комфорт» или «Авто» в своем автомобиле Model S или Model X — хотя для этого необходимо установить последнее обновление программного обеспечения. появляться.
Владельцы Model 3 и Model Y не смогут воспользоваться новой функцией из-за отсутствия в этих автомобилях адаптивной подвески.
Форд делает лучше?
Поскольку водители-люди часто не могут вовремя среагировать на выбоины и другие трудно обнаруживаемые дорожные дефекты, последняя функция Tesla приветствуется. Однако эта новая система также зависит от данных, собранных другими Tesla, для эффективного функционирования.
Если, например, ваш автомобиль Tesla первым наткнется на неровную выбоину на гладкой проселочной дороге, высота вашего дорожного просвета не будет автоматически регулироваться, пока вы не столкнетесь с этой выбоиной во второй раз (или, таким образом, ограниченная формулировка Tesla на этой функции). предполагает).
Форд, с другой стороны, внедрил запатентованную Система обнаружения выбоин (откроется в новой вкладке) в своей последней модели Ford Focus, которая определяет, когда колесо падает в выбоину, и регулирует подвеску в режиме реального времени.
Система контролирует подвеску автомобиля, кузов, рулевое управление и тормоза, регулируя высоту дорожного просвета каждые две миллисекунды, чтобы смягчить воздействие выбоин, как только они появляются.
Конечно, решение Ford по подвеске ограничено дополнительным (и дорогим) пакетом непрерывно управляемого демпфирования Focus (где эквивалент Tesla доступен для всех владельцев Model S и Model X), но стоит помнить, что бренд EV Маска не совсем первопроходец. именно в этом отношении.
Чтобы узнать больше о новейших электромобилях, ознакомьтесь с нашим обзором полностью электрического DeLorean DMC, нашим анализом ошеломляющего нового рекорда запаса хода Mercedes EQXX и нашими мыслями о грядущем внедорожнике Hyundai Ioniq 5.
