Cadillac обошла Rolls-Royce с электрическим седаном Celestiq за 300 000 долларов.

Три месяца назад Cadillac представил «шоу-кар» — версию Celestiq, ультра-роскошного седана с батарейным питанием. Сегодня я провел время с серийной моделью, и йоуза, это чертовски красивый автомобиль с заоблачной ценой в придачу.

Конечно, платить более 300 000 долларов за автомобиль для большинства из нас недоступно, но Cadillac идет за 1 процентом 1 процента здесь с Celestiq 2024 года, предлагая настройку, которая выходит за рамки роскошных брендов, таких как Bentley. и даже Роллс-Ройс.

Как и в случае с другими автомобилями ручной сборки, клиенты могут выбрать индивидуальную окраску, кожу и цвета колес, но General Motors выводит персонализацию на совершенно другой уровень. Благодаря множеству напечатанных на 3D-принтере деталей — 115 из них, если быть точным, — компания может предложить больше возможностей для индивидуального стиля. Хочешь свою подпись на руле? Без проблем! Как насчет специального рисунка штриховки на внутренней части? Металлическая отделка, напечатанная на 3D-принтере, позволяет легко изменить компьютерные файлы, придав им совершенно уникальный вид.

Одна вещь, которую покупатели, вероятно, не захотят менять, — это силовая передача. Каждая ось оснащена собственным двигателем, и вместе они производят примерно 600 лошадиных сил и 640 фунт-фут крутящего момента. Кроме того, компания заявляет, что может разогнаться с места до 60 миль в час за 3,8 секунды. Для автомобиля длиннее, чем Escalade, это настоящий подвиг.

Аккумулятор Ultium емкостью 111 кВтч хранит достаточно электронов примерно для 300 миль пробега, а Celestiq может заряжаться до 200 кВт. При условии, что вы сможете найти высокоскоростное зарядное устройство, выкачивающее столько сока, вы проедете 78 миль всего за 10 минут. Владельцы получат доступ к Ultium Charge 360 ​​— продукту сотрудничества более 110 000 общественных зарядных станций в США и Канаде.

Вы сможете найти эти зарядные станции в навигационной системе Google Maps, встроенной в центральную часть массивного 55-дюймового дисплея высокой четкости. Перед водителем находится настраиваемый кластер цифровых датчиков, а пассажиры получают свой собственный кусок цифрового пирога.

Потоковая передача контента для пассажира возможна, но экран затенен от водителя, чтобы минимизировать отвлечение. Также имеется 11-дюймовый сенсорный экран Front Command Center, а также восьмидюймовый экран для пассажиров на задних сиденьях и два 12,6-дюймовых развлекательных экрана на задних сиденьях. У меня не было возможности поиграть ни с одним из экранов, но их явно много.

Салон демонстрационного автомобиля обтянут синей кожей с уютными синими напольными ковриками, которые на ощупь будто сделаны из самой мягкой овечьей шерсти. Все, что в машине похоже на металл, на самом деле металл. Он может быть напечатан на 3D-принтере, но отшлифован и отполирован вручную, что создает роскошные тактильные ощущения.

Стеклянная панель крыши обеспечивает четыре отдельные зоны проникновения света через крышу. При установке на самый темный уровень только 1 процент внешнего света попадает внутрь. Хотя можно набрать до 20 процентов доступного солнечного света, это не повлияет на внутреннюю температуру. Узор на самом стекле действительно классный, вызывающий футуристический, Трон– как эстетика, которая сочетается с утонченной роскошью интерьера.

Конфигурация сидений 2-плюс-2 обеспечивает достаточно места в обоих рядах, а профиль фастбэк позволяет разместить достаточно места в задней части багажника. Есть франк, но я не смог его разглядеть. Представитель Cadillac сказал мне, что он достаточно велик для рюкзака, но мне нужно взглянуть на него, чтобы убедиться в этом.

У меня не было возможности управлять Celestiq, но, судя по его звуку, этот седан должен быть сродни вождению облака. Я ожидал адаптивной пневматической подвески и полного привода, но Celestiq идет немного дальше с Magnetic Ride Control 4.0 и Active Roll Control.

Magnetic Ride Control — это часть инженерной магии, которая позволяет подвеске реагировать на неровности дороги за миллисекунды, обеспечивая сверхплавную езду. Я испытал это в других продуктах Cadillac, и это одно из лучших обновлений, которые вы можете сделать в автомобиле с высокими характеристиками. Последняя версия Celestiq должна делать выбоины гладкими, как масло.

Active Roll Control использует 48-вольтовую электрическую архитектуру, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы седан оставался ровным в поворотах. Опять же, я не водил эту штуку, но если все компоненты работают так, как рекламируется, Celestiq должен ездить как мечта.

Все обычные расширенные системы помощи при вождении будут представлены на Celestiq с добавлением Ultra Cruise, дебют которого ожидается в 2023 году. Эта система использует нанесенные на карту дороги и встроенный лидар для ускорения, торможения и управления на почти 2 миллионах километров. миль дорог в Канаде и США. Беспроводные обновления будут поддерживать актуальность технологии.

Снаружи Celestiq выглядит уникально. Двери открываются и закрываются нажатием кнопки, и, как и в случае с Lyriq, водители угощаются хореографическим световым танцем, приближаясь к автомобилю.

В то время как передняя часть явно напоминает Cadillac, длинное соотношение приборной панели и оси и низкая крыша только преувеличивают увеличенную колесную базу автомобиля. Гладкий профиль в стиле фастбэк придает ему авангардный вид, которого не было у Cadillac в прошлые годы. Угловые задние фонари доходят до колесных арок — элемент дизайна электрического внедорожника Lyriq. Эти колесные арки заполнены массивными 23-дюймовыми катками, обутыми в летние шины Michelin Pilot Sport EV.

Первый Cadillac Celestiq будет построен в декабре 2023 года в Глобальном техническом центре компании в Уоррене, штат Мичиган. Хотя Cadillac планирует сохранить Celestiq в своем портфолио на долгие годы, не ожидайте увидеть слишком много автомобилей на дорогах. По оценкам Cadillac, в дополнение к своей цене в 300 000 долларов США он сможет производить только два автомобиля в день или около 500 в год. Если у вас есть монета и желание, вы можете внести депозит в www.cadillac.com

Фотографии Эмме Холл для The Verge